費斯托ADVU-32-20-P-A氣缸的保養(yǎng)方法費斯托ADVU-32-20-P-A氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，費斯托ADVU-32-20-P-A氣缸結(jié)構(gòu)特點缸徑活塞桿
位置檢測通過接近開關(guān)
符號00991217
派生型一端活塞桿
工作壓力0.08 MPa ... 1 MPa
工作壓力0.8 bar ... 10 bar
工作壓力11.6 psi ... 145 psi
工作介質(zhì)壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導介質(zhì)說明可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）耐腐蝕等級 CRC2 - 中等耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性VDMA24364-B1/B2-L環(huán)境溫度-20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量0.4 J
6 bar 時的理論力值，返回行程415 N
6 bar 時的理論力值，前進行程483 N
0 mm 行程的移動質(zhì)量49 g
每 10 mm 行程的額外移動質(zhì)量9 g
0 mm 行程的基本重量300 g
每 10 m 行程的附加重量40 g
安裝方式帶通孔帶附件要么：
氣動接口G1/8
有環(huán)螺釘材料鍍鋅鋼
蓋子材料精制鋁合金
動態(tài)密封件材料NBRTPE-U(PU)
活塞桿材料高合金不銹鋼
缸筒材料精制鋁合金
費斯托ADVU-32-20-P-A氣缸主要特點和優(yōu)勢，
1、FESTO費斯托氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達到2000mm。
2、FESTO費斯托氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能，使氣缸活塞運行兩端平穩(wěn)，無撞擊感。
3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。如何進行標準氣缸選型呢?確認缸徑和行程行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離，有些人會把氣缸本身外露算行程，這都是錯誤的。缸徑就是缸筒內(nèi)壁的直徑，般量外徑也是可以估算內(nèi)徑的大小，同等氣壓下，缸徑越大出力越大要確認的尺寸也不樣1.費斯托氣缸檢修重新裝配時,零件必須清洗干凈,特別要防止密封圈被剪切、損壞,注意動密封圈的安裝方向。
2.使用中應定期檢查氣缸各部位有無異?，F(xiàn)象,各連接部位有無松動等 , 軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。
3.費斯托氣缸長時間不使用時,有加工表面應涂防銹油,進排氣口應加防塵堵塞。
4.費斯托氣缸檢修重新裝配時,零件必須清洗干凈,不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封固被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向。
5.制定出氣缸的月、季年的維護保養(yǎng)制度,
費斯托氣缸工作時,活塞會撞擊缸蓋,缸蓋緩沖密封圈為易損件,緩沖密封圈如果受損嚴重,將會使氣缸在行程終端前,緩沖柱塞與緩沖密封國得不到良好的密封從而失去緩沖作用。長時期使用氣缸,-般都要更換密封國 ,同時上潤滑脂。
費斯托氣缸選型指南費斯托氣缸的選型應根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類型。下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。費斯托ADVU-32-20-P-A氣缸的保養(yǎng)方法
(1 )費斯托氣缸缸徑。根據(jù)氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑。
(2)費斯托氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān),但-般不選用滿行程。
(3 )費斯托氣缸的強度和穩(wěn)定性計算
(4)氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下 ,采用固定式氣缸。在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床、磨床等).應選用回轉(zhuǎn) 氣缸。在活塞桿除直線運動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時,應選用相應的特種氣缸。
(5)氣缸的緩沖裝置。根據(jù)活塞的速度決定是否應采用緩沖裝置。
(6)磁性開關(guān)。當氣動系統(tǒng)采用電氣控制方式時,可選用帶磁性開關(guān)的氣缸。
(7)其它要求。如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需選用無給油或無油潤滑氣缸。
費斯托氣缸根據(jù)工作需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高 ,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
