*銷售ATOS壓力傳感器ATOS壓力傳感器主要應(yīng)用在加速度、壓力和力等的測(cè)量中。意大利ATOS壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計(jì)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異的特點(diǎn)。壓電式加速度傳感器在飛機(jī)、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動(dòng)和沖擊測(cè)量中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，特別是航空和宇航領(lǐng)域中更有它的特殊地位。ATOS壓電式傳感器也可以用來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒壓力的測(cè)量與真空度的測(cè)量。也可以用于軍事工業(yè)，例如用它來測(cè)量在膛中擊發(fā)的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來測(cè)量大的壓力，也可以用來測(cè)量微小的壓力。LIMZO-A-5/315/P30比例壓力插裝閥ADR-10單向閥SP-CAU-230RC/80線圈E-ATR-5/250壓力傳感器。

ATOS壓力傳感器工作機(jī)理分：  （1）結(jié)構(gòu)型：如：電感式、電容式傳感器等；  （2）物性型：如：壓電式、光電式、各種半導(dǎo)體式傳感器等；  5.按照傳感器輸出信號(hào)的形式分：  （1）模擬式：傳感器輸出為模擬電壓量；  （2）數(shù)字式：傳感器輸出為數(shù)字量，如：編碼器式傳感器。  三、傳感器的靜態(tài)特性  傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào)，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無關(guān)，所以它們之間的關(guān)系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標(biāo)，把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫出的特性曲線來描述。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有：線性度、靈敏度、分辨力和遲滯等。

ATOS壓力傳感器型號(hào)：

E-ATR-7/100

E-ATR-7/100/I

E-ATR-7/160

E-ATR-7/160/I

E-ATR-7/250

E-ATR-7/250/I

E-ATR-7/400

E-ATR-7/400/I

E-ATR-8/100

E-ATR-8/100

E-ATR-8/100/I

E-ATR-8/160

E-ATR-8/160

E-ATR-8/160/I

E-ATR-8/160/I

E-ATR-8/250

E-ATR-8/250

E-ATR-8/250/I*銷售ATOS壓力傳感器圖片如下：

ATOS壓力傳感器三線制是在兩線制基礎(chǔ)上加了一個(gè)線，這根線直接連接到電源的負(fù)極，較兩線制麻煩一點(diǎn)。四線制壓力傳感器肯定是兩個(gè)電源輸入端，另外兩個(gè)是信號(hào)輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是420mA輸出，4^ 20m的叫壓力變送器，多數(shù)做成兩線制的。壓力傳感器的信號(hào)輸出有些是沒有經(jīng)過放大的，滿童程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力傳感器在內(nèi)部有放大電路，滿量程輸出為加2V。至于怎么接到顯示儀表，要看儀表的重程是多大，如果有和輸出信號(hào)相適應(yīng)的檔位，就可以直接測(cè)。

(1) 通過適當(dāng)?shù)膬x表， 在普通大氣壓和標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下，核實(shí)壓力傳感器的頻率反應(yīng)值。

(2) 核實(shí)壓力傳感器的編碼與相應(yīng)的頻率反應(yīng)信號(hào)的正確性。

2. 確定具體安裝位置

為了確定壓力傳感器的編號(hào)和具體安裝位置， 需按充氣網(wǎng)的各個(gè)充氣段來考慮。

(1) 壓力傳感器必須沿著線纜進(jìn)行安裝， 好安裝在線纜接頭處。

(2) 對(duì)無分支的線纜， 因壘線的線纜程式一致， 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m， 并使其總數(shù)不少于4個(gè)。

(3) 為了便于確定壓力傳感器故障點(diǎn)， 除在起點(diǎn)安裝壓力傳感器外，距起點(diǎn)150~200m處，還要另外安裝1個(gè)當(dāng)然在設(shè)計(jì)中， 一定要考慮經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的因素， 在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應(yīng)不必安裝。